Форумы ANCHEM.RU: Выхлопные газы в охлаждающей жидкости авто. Как проверить?

Российский химико-аналитический портал

химический анализ и аналитическая химия в фокусе внимания ::: портал химиков-аналитиков ::: выбор профессионалов

карта портала ::: расширенный поиск

ANCHEM.RU » Форумы » 1. Аналитический форум ...

Форум химиков-аналитиков, аналитическая химия и химический анализ.

Выхлопные газы в охлаждающей жидкости авто. Как проверить? >>>

  Ответов в этой теме: 27
  Страница: 1 2 3
  «« назад || далее »»

[ Ответ на тему ]

Шуша
Пользователь
Ранг: 2780

31.05.2012 // 19:15:01

Прорыв газов через прокладку - не вариант. Из бачка уходил бы антифриз. Его бы вытягивало разряжением в цилиндрах. Этого ведь не наблюдается.
Слышал я про такую ситуацию. Очень долго искали причину. С большой долей вероятности здесь та же проблема. На валу помпы срезана шпонка. На малых оборотах крыльчатка крутится, а на больших начинает проскальзывать.

ANCHEM.RU
Администрация
Ранг: 246

Serga
Пользователь
Ранг: 1806

31.05.2012 // 20:18:56

Было такое подозрение у ремонтеров (проскальзывание крыльчатки). Помпу разбирали и рассматтривали. Все нормально.

Шуша
Пользователь
Ранг: 2780

31.05.2012 // 21:06:55

Serga пишет:
Было такое подозрение... Все нормально.

Ну, если так...
Можно попробовать локализовать проблему. Довести машину до кипения и врубить печку. Если температура упадет, то причину надо искать в "большом" круге циркуляции антифриза, а если нет, то имеет место общее нарушение его циркуляции (легче не станет

).
Может кака какая плавает в системе охлаждения, которая при увеличении скорости потока какое-то узкое место затыкает.

varban
VIP Member
Ранг: 8699

31.05.2012 // 22:45:45

Редактировано 1 раз(а)

В общем виде поддерживаю, но следует разобраться детально в схеме охлаждения конкретного мотора на конкретном пепелаце. Потому что у меня печка включена параллельно малому кругу и постоянно - ее не отключают. Только заслонкой направляют теплый воздух или в кузов, или вне кузова.

Волгин
VIP Member
Ранг: 1329

31.05.2012 // 23:40:14

Позвольте и мне внести свой пятачок. По-моему было проверено все, кроме радиатора. А вот он-то и мог дать вышеуказанные симптомы, если забита бОльшая часть трубок: на малой нагрузке его хватает, а на большой - нет.

Каталог ANCHEM.RU
Администрация
Ранг: 246

Испытательный центр ФГУ «Балтийская дирекция по техническому обеспечению надзора на море»
Федеральное государственное учреждение «Балтийская дирекция по техническому обеспечению надзора на море» создано в соответствии с распоряжением Правительства Российской Федерации и осуществляет свою деятельность на территории Российской Федерации, во внутренних морских водах, территориальном море, в исключительной экономической зоне и на континентальном шельфе Российской Федерации.

Serga
Пользователь
Ранг: 1806

01.06.2012 // 5:09:13

Редактировано 1 раз(а)

Да вот перегрев какой-то и в самом деле- нестандартный.
У людей как? Грязный радиатор- перегревает всегда, неработающий термостат (заклинило в закрытом положении)- тоже всегда.
А в данном случае- если не гнать- устанавливается нормальный температурный режим (датчик стоит на норме, как вкопанный), как только нагрузка на двигатель вырастает до определенного уровня- наступает быстрый, резкий перегрев. Движение стрелки заметно на глаз. Челы что делают в таких ситуациях- останавливаются на обочине и, дают поработать двигателю какое-то время, потом глушат и ковыряются в нем.
В нашем случае ничего не надо- достаточно сбросить скорость и симптомы перегрева исчезают сами собой, нормальный температурный режим восстанавливается. Однако часть антифриза перебрасывается в расширительный бачок.
Чудеса в решете.
Если все же оторвать попу от сиденья и полезть щупать патрубки на работающем двигателе, то видно, что движения ОЖ через радиатор нет (или только что не было). Но оно и восстанавливается самостоятельно. Так же, как и исчезло. Через минутпатрубок уже горячий. Че к чему....

varban
VIP Member
Ранг: 8699

01.06.2012 // 8:40:46

Похоже на вскипание охлаждающей жидкости в головке

Когда ездил на Вартбурге, и такое бывало

Но между мотором Вартбурга и обсуждаемого общее - только жидкостное охлаждение

Костя
Пользователь
Ранг: 576

01.06.2012 // 9:03:00

Редактировано 1 раз(а)

да теоретически, может быть что выхлоп шибает. Надо компрессию померить по котлам и эндоскоп в свечной колодец сувать.
ps а лучше башку скинуть сразу

varban
VIP Member
Ранг: 8699

01.06.2012 // 9:40:41

Редактировано 1 раз(а)

На Вартбурге так и делал. А на реношке - с точностью до наоборот - мне легче двигатель поменять. Целиком

Как год назад поменял КПП.

varban
VIP Member
Ранг: 8699

01.06.2012 // 9:46:22

Костя пишет:
Надо компрессию померить по котлам и эндоскоп в свечной колодец сувать.

Компрессия - грубый метод. Ну дасть она по горшкам 12, 10, 11, 10, и что делать с такими данными? У F3N допустимая разница между горшками 3 атмосферы.

Эндоскоп - да. Если хороший.


Ответов в этой теме: 27 Страница: 1 2 3 «« назад \|\| далее »»	Ответ на тему

ПОСЛЕДНИЕ НОВОСТИ ANCHEM.RU: [ Все новости ]

Размещение рекламы / Контакты