20.01.2007 // 10:43:21

---

varban пишет:
Несколько вопросов.

Почему насос поршневой? Чтобы труднее ремонтировать, да? И чтобы подороже?
Вакуум -1 - это сколько? Потому что -1 не бывает Если остаточное давление в районе 50 mm Hg, то надо водокольцевые. Если порядка 10 mm, то ставь пластинчатые.
С водокольцевыми насосами все ясно, а вот пластинчатых ремонтировать - одно удовольствие. Только пластинки и пружинки меняешь

---

21.01.2007 // 10:24:27

---

varban пишет:
Вакуум -1 - это сколько?

---

22.01.2007 // 8:57:06

---

Nebergas пишет:

---

DSP007 пишет:
Ни хрена им не будет , притрутся и все, если нет абразива. Вот если попадет абразив, тогда согласен- раз -два и готово...

---

У меня есть ротационный испаритель, в нем уплотнение - тефлон по тефлону. И если неаккуратно сбрасывать вакуум, в колбу летит тефлоновая шерсть. На паре тефлон-металл (а условия там более жесткие, насос наверняка греется, а тефлон при повышенных температурах еще сильнее мажется), полагаю, будет еще лохмаче. А абразив найдется - например, в виде гидрохлорида того же уротропина, упомянутого Леонидом, который в масле, скорее всего, растворяться не захочет.

---

22.01.2007 // 14:25:34

---

DSP007 пишет:
Олег ! Я тут подумал, и понял что был неправ, предложив увлажять известь! Этого делать нельзя.

Этот номер ( с увлажнением извести) вполне бы прошел в условиях лабораторного синтеза, когда количество выделевшегося HCL измеряется сотнями граммов. Но у тебя его выделяются сотни килограммов. Тут нужна поглотительная колонна с пятиэтажный дом!

И вообще, представив себе проблему, я понял, что основная проблема тут не в коррозии, а в провоцировании механического износа насоса.
Представим себе, что образуется у тебя в процессе синтеза. Итак
1)Примерно 300 кг сухого НСL - он проходит через насос весь. Насчет него ты прав. Сталь пассивируется, и коррозия прекращается, так как нет воды чтобы смыть хлорное железо.Иначе бы насос сожрало за смену. Именно поэтому проектировщики не задействовали водокольцевые насосы!
2) Непрореагировавший хлор ( его килограммов сто).
Металлу насоса он никак не вредит, зато разрушает и резину и пластмассы , а самое главное хлорирует смазку.
3) Органика . Здесь не только ксилол ( его много улетает, литров 30 за смену) и ТФХ ( этот малолетуч, улетает дай бог килограмм за смену), но еще и хлороформ (из инициатора). Его немного (литр), зато он улетает весь. От органики вся беда.
Теперь представим, что органика попала в насос.
Что она сделает. При ходе поршня на сжатие сконденсируется, и растворится в машинном масле , смазывающем цилиндр. Немного, но насос качает непрерывно, и в итоге масло расжижится и либо стечет через маслосъемные кольца в поддон, либо улетит через клапана в виде капель.
ВСЕ- теперь у нас сухое трение.
Будь поршневые кольца хоть из чугуна- это конец. Они сотрутся и сотрут стенки цилиндра. Заданная при хонинг-процессе шероховатость нарушится, и масло перестанет задерживаться, что спровоцирует дальнейшее разрушение колец.
Как с этим бороться.
1) Тефлонировать поршневые кольца и клапана, хотя бы тем способом, который предложил Вячеслав. Или изготовить из тефлона, и менять еже (месячно, недельно, дневно и т.д.)

2) Поставить охлаждаемый очищающий патрон- сорбер с охлаждением. Газ вакуммирования барботировать через охлажденное отработанное масло, капли улавливать каплеуловителем. Всю механику отсекать фильтрами.
3) Обеспечить подачу свежего машинного масла в всасывающий тракт.
Можно сделать либо барботированием через свежее масло, либо лучше- непосредственной подачей масла через капилляр- форсунку (теоретически- масло под избыточным давлением азота, скорость подачи регулируется жиклером от мотоциклетного мотора).
Думаю милиллитров десять за смену должно хватать.

---

  Ответов в этой теме: 110
  Страница: 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11
  «« назад || далее »»

Ответ на тему